船舶在抵港前做好船载设备的效应检查和接入岸电前的准备，抵港后确认岸电电源和岸电设备可以正常工作，使用电缆卷车将电缆放出并连接到港口岸电插座，将船舶上的发电机减少至 1 台，并尽量减少船上负载。
高压岸电插座箱与岸电电缆绞车插头进行连接，实现岸电对船舶电气设备供电的过程中，如果仅仅采用人工进行操作，会带来巨大的操作风险，因此该操作过程会采用辅助自动插拔装置。
电缆插拔过程由电动操作装置完成，人工进行辅助，这样不仅节约了人力、物力的投入，安全性也得到了极大的提高。
电缆连接好以后，岸电供电的操作一般分为 3 个阶段，首先船电切换成岸电，通过合闸试验后连接岸电，检查电参数正确后用岸电切换船电；
其次是岸电供电，将船电切换到岸电后，恢复船舶电站正常工作，安排值班人员监控状态；
最后是用船电切换岸电，在船舶离开港口前的一段时间将发电机备车，降低电网负荷，用船电切换岸电，恢复船舶电站的正常工作。
靠泊期间船只实现零碳排放，岸电是最切实可行的方案。伴随着港口船舶岸电系统技术越来越成熟，岸电系统在节能减排方面有着显著的优势，有力推动我国未来绿色港口的发展。
岸电系统是未来港口码头供电的主要方向，船舶受电系统也要严格按照岸电系统来发展对应的改造和设计，保障岸电系统在实际中得到充分的应用，实现港口建设和发展的低碳环保。随着港口和船舶硬件设施的全面推广，相信几年后中国的绿色港口愿景必将实现。
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