1、岸电系统出现的背景
早期大型船舶在靠港装货和卸货期间，按照船舶载重量考虑，其消耗功率较大，集装箱船根据其装箱和冷藏箱的数量，需要大量电力输出，为保证大功率设备及其他设备支撑整个系统的正常工作，船上的燃油发电机必须持续运行，但是船舶发电机在靠港及装卸作业期间利用率较低，产生的多余电能也不易储存，造成了燃料资源的浪费，污染港口及周围地区环境，同时欧盟港口对靠港船船舶所用的含硫高燃油也有严格规定，虽然各港口设置有岸电箱，但其容量仅能满足船舶维修及停港期间的基本用电，基于以上情况，岸电系统随之应用发展。
2013年8月15日起，国家电网公司开始推行电能替代实施方案，全方面推动实施电能替代工作。
港口船舶岸电属于国家大力推行的技术领域，岸电技术还处在起步阶段并不成熟，诸多制约其发展的技术问题亟待解决。
2、岸电系统的发展历史
岸电的出现最早可以追溯到 20 世纪初，国际上一些港口码头开始零星为靠港停泊的船只提供电力，给船舶的用电方案带来了替代选项；
港口岸电设施建设，随着航运业在全球范围内的蓬勃发展，越来越多的港口加大建设岸电供电设施，包括电缆、插座等相应的配套设备，通常供电设施会集中在港口的指定区域，方便船舶接入电源；
出台国际规范，为了减少港口区域的污染，保护港区周围环境和规范统一港口岸电供电方案，国际组织和政府职能部门开始制定和推动岸电用电的相关规范和标准，国际海事组织（IMO）制定了岸电用电的指导原则，鼓励港口和船舶进行相应的技术升级和改造；
岸电技术发展和进步：随着科技发展，岸电设备和技术也在不断更新进步，岸电系统更加高效、可靠，在电能传输和控制方面有了长足的发展。
部分先进的岸电系统还具备了远程监控和远程管理的功能，极大地提高了在实际使用中的便利性和安全性；
岸电系统网络的建设，为了满足靠港船舶对岸电日益增长的需求，大型港口已经开始了对岸电网络的建设，力求覆盖更多的停泊区域，提供更加广泛的供电服务。
岸电网络由多个电源和配电设备组成，可以为多艘靠港船舶同时提供电力；
环保政策的倡导，随着各国环境保护意识的提高，越来越多的港口和航运公司都在积极推进和使用岸电作为船舶停港期间的用电方案，很多国家和地区出台了相关的环保政策和激励措施，鼓励靠港停泊船只使用船舶岸电系统，减少对港口和周围区域产生的大气和水污染。
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