从铅酸电池到锂电池，蓄电池在船舶上应用广泛，常用作船舶的临时应急电源，应急发电机的的启动电源，航行设备的不间断电源等；但是常规船舶配备蓄电池容量较小，对充电时间没有过多的要求，其充电装置及其操作、维护程序较为简单。
但是在电池动力船舶上，电池是船舶的主动力来源，无论是锂电池还是超级电容电池，单体电池数量众多、电池容量大。相比较常规船舶，其对于充电装置的安全性、操作和维护保养也有了更高的要求。
目前陆上车载充电装置采用地面交流电网和车载电源对电池组进行充电，通过将一根带充电接头的交流动力电缆线直接插到电动汽车的充电插座中给蓄电池充电,充电电压为220V或380V，充电电缆要求不高，操作简单、安全性高。
电池动力船舶上，充电方法与电动汽车相似，但因电池数量多，为了快速获得能量补充，常采用快充模式，充电电压从380V到950V不等，充电电缆防护要求高，电缆长度相对较多且操作复杂，对于人员防护和安全操作也有了更高的要求。
电池系统应配有足够容量的充电装置。充电装置应有抑制无线电干扰的措施；
充电装置应设有过流保护，包括短路保护；
充电装置上或临近位置、船舶经常有人值班处所至少应设有能指示充放电电流、电压、温度等参数的仪表；
电池系统的充电装置应与BMS设有接口，并在BMS限定的条件下运行；
充电装置应设置温度监控装置，该装置应能根据温度变化传送相应信号给充电控制系统，用于实现充电枪端的温度监测和过高温保护功能；
电池系统若通过直流母排充电，应设有适当的措施，避免直流母排系统的故障对动力电池造成损伤。
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